10月13日晚上10点，湖杭高速公路吴兴至德清段工程全线首座连续梁挂篮施工大桥——漾溪港桥顺利合龙，标志着全线控制性工程节点取得重大突破，为年底实现主线贯通打下坚实的基础。

为保证大桥施工质量，湖州交通集团湖杭高速指挥部通过BIM技术对大桥主桥结构进行数字模拟，并通过实地线性及标高监测，及时调整立模数据，确保合龙段线形符合规范要求；同时，通过物联网采集设备对桥梁整体进行监控和实时预警，确保合龙施工满足质量和安全要求。

主桥合龙段砼浇筑是施工控制中技术难度最大、安全风险最高的关键工序，环境气温变化是影响混凝土质量的关键，要选择气温稳定的时间段，保证在气温上升时以受压状态达到终凝，预防合龙段混凝土的开裂。为此，项目不断优化施工组织方案，严格执行领导带班制、旁站制、夜间巡查，强化重难点部位和关键环节的巡查力度，规范专项技术培训和技术交底，组织现场技术人员全面检查各个零部件以及挂篮的整体状况，并根据现场环境和气温变化的预测，确定晚上8点至10点开展合龙段砼浇筑，施工过程中加强振捣工艺的控制，最大程度确保施工精度，提高浇筑质量和效率。经检测，合龙段各项技术指标等均符合设计及规范要求。

湖杭高速公路吴兴至德清段工程作为湖州市目前单体投资规模最大的高速公路项目，自2021年5月全面启动以来，已累计完成项目投资102亿元，占总投169.7亿元的60%。该项目预计2024年建成通车，项目建成后，我市将新增一条东部通往杭州的高速通道，可缓解现有G25杭宁高速公路、S13练杭高速公路的交通压力，对推进湖州、杭州等地区的经济联动发展，加强杭州都市经济圈的辐射带动作用，融入长三角一体化发展均具有重要意义。